ผ่านตัวเชื่อมต่อ สามารถใช้สำหรับการเชื่อมต่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ แต่ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานพิเศษและข้อกำหนดการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อมของอุตสาหกรรมยานยนต์ ต่อไปนี้เป็นจุดแนะนำโดยจุด:

1. ใช้สำหรับการเชื่อมต่อสายไฟลวดและส่วนขยาย
ผ่านตัวเชื่อมต่อถูกใช้อย่างกว้างขวางในระบบอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์เพื่อเชื่อมต่อหรือขยายสายรัดสายไฟออนบอร์ด
ใช้กันทั่วไปสำหรับการเชื่อมต่อสัญญาณและพลังงานระหว่างโมดูลอิเล็กทรอนิกส์เช่นเครื่องมืออุปกรณ์จ่ายไฟเซ็นเซอร์ระบบแสงระบบเสียงการนำทาง ฯลฯ

2. ประเภทที่หลากหลายปรับให้เข้ากับอินเทอร์เฟซที่แตกต่างกัน
ประเภทของตัวเชื่อมต่อแบบตรงที่ใช้ในรถยนต์ ได้แก่ :
ขั้วต่อปลั๊กอิน
snap ตรงผ่านตัวเชื่อมต่อ
กันน้ำผ่านขั้วต่อ (เช่นที่ใช้ในห้องเครื่องแชสซี)
Multi Core Pass ผ่านปลั๊ก (เช่นที่ใช้สำหรับ CAN BUS, การสื่อสารบัส LIN)

3. ใช้สำหรับสัญญาณและการส่งกำลังไฟฟ้าแรงต่ำ
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ส่วนใหญ่ทำงานในระบบ 12V/24V DC และผ่านตัวเชื่อมต่อมักใช้ในพลังงานแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือช่องสัญญาณเหล่านี้
ตัวอย่างเช่น:
เชื่อมต่อระหว่างอินเทอร์เฟซ OBD โมดูลกล้องโมดูลควบคุมและสายรัดหลัก
การเชื่อมต่อสัญญาณระหว่าง ECU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) และ Submodules

4. มีความต้านทานและความมั่นคงของแผ่นดินไหวที่ดี
มีการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและปัญหาความชื้นสูงในสภาพแวดล้อมยานยนต์และผ่านตัวเชื่อมต่อจำเป็นต้องมีความสามารถดังต่อไปนี้:
ต่อต้านการสั่นสะเทือนและไม่คลาย
การติดต่อที่เชื่อถือได้โดยไม่หยุดชะงักของไฟฟ้า
ทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ (เช่น -40 ° C ถึง 125 ° C)
ความต้านทานการกัดกร่อน (เช่นสเปรย์เกลือและความต้านทานน้ำมัน)

5. สนับสนุนการประกอบอย่างรวดเร็วและการบำรุงรักษาแบบแยกส่วน
เส้นตรงผ่านตัวเชื่อมต่อช่วยอำนวยความสะดวกในการแทรกอย่างรวดเร็วและการเปลี่ยนโมดูลปรับปรุงการบำรุงรักษาของระบบอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์
อำนวยความสะดวกในการประกอบมาตรฐานโดยผู้ผลิตรถยนต์ในสายการประกอบ

6. ต้องเป็นไปตามมาตรฐานของกฎระเบียบยานพาหนะ
การผ่านผ่านตัวเชื่อมต่อที่ใช้จะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องเช่น:
ISO 16750 (สภาพแวดล้อมไฟฟ้าสำหรับยานพาหนะบนท้องถนน)
USCAR (US Automotive Connector Standard)
AEC-Q200 (มาตรฐานความน่าเชื่อถือสำหรับส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์)
ต้องการความน่าเชื่อถือสูงความต้านทานการสัมผัสต่ำและความมั่นคงในระยะยาว

7. ข้อควรระวัง
ความเข้ากันได้ของอินเตอร์เฟส: รุ่นยานพาหนะ/ผู้ผลิตต่าง ๆ มีมาตรฐานอินเตอร์เฟสที่แตกต่างกันและต้องตรงกับประเภทเทอร์มินัลอย่างถูกต้อง
การออกแบบข้อผิดพลาด: ตัวเชื่อมต่อรถยนต์จำนวนมากมีโครงสร้างที่เข้าใจผิดเพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อในการไหลผ่านที่ไม่ถูกต้อง
ความหนาแน่นของการเชื่อมต่อ: ควรมีกลไกหัวเข็มขัดหรือล็อคเพื่อป้องกันการคลาย